Плюсы и минусы низкопрофильных шин

Если у любого автомобилиста спросить, чем отличается «крутой» автомобиль от обычного, то первое, что вы услышите: низкопрофильными шинами. На самом деле машина на низкопрофильной резине смотрится куда красивее и агрессивнее, нежели авто на высокопрофильных шинах. Именно поэтому почти каждый человек, купивший себе машину, прежде всего, покупает красивые колеса. Однако автомобиль должен не только хорошо выглядеть, но и выполнять свою основную функцию — быть комфортным и надежным, что не всегда получается при низкопрофильной резине.

Для того, чтобы понять значение слова «низкопрофильная», нужно разобраться с маркировками шин. Возьмем, к примеру, шину 215/45 R17. Буква R означает, что шина с радиальным кордом, 17 — это диаметр диска, на который будет установлена резина, 215 — ширина шины в миллиметрах, а 45 — это отношение высоты к ширине в процентах.

Раньше низкопрофильной считались шины с соотношением ниже 60%, но в настоящее время эта цифра должна быть ниже 55. Первые низкопрофильные шины изобрели в 37 году XX века. Они были созданы специально для гоночных машин. Основателем стала компания из Франции «Мишлен», которая и по сей день является одним из лидеров по производству шин. Так как в те времена дороги общественного пользования были в ужасном состоянии, о низкопрофильных шинах быстро забыли. Вспомнили о них в 1978 году, когда компания «Пирелли» запустила их производство. Сегодня же такие шины можно найти в любом шинном магазине.

Для чего же на самом деле, кроме эстетического удовольствия, нужны шины с низким профилем?

Каждый день создаются новые автомобили, растет мощность двигателей и максимальная скорость. Следовательно, высокая скорость требует лучшего сцепления с дорогой для резвого старта и быстрого торможения. Чтобы сократить тормозной путь автомобиля, нужно увеличить размер тормозного диска и увеличить пятно контакта колес с дорожным покрытием. При увеличении тормозных механизмов приходится изменять диаметр колесного диска и уменьшать высоту профиля.

Из этого следует, что благодаря низкопрофильным шинам, машина становится более устойчивой, уменьшается раскачивание при входе в поворот и сокращается тормозной путь.

Вот тут и возникает вопрос: почему же на все автомобили не устанавливают низкопрофильные шины? Поэтому дальше речь пойдет об их недостатках.

Отличные скоростные способности низкопрофильной резины становятся недостатками при выезде на неидеальное дорожное полотно.

• Комфорт. Низкопрофильные шины существенно снижают комфортность при езде, ведь в отличие от высокопрофильных братьев, они не гасят неровности дороги, и каждая кочка будет чувствоваться сильнее.
• Ресурс подвески. Помимо комфорта, снижается ресурс подвески и ходовой в целом, потому что вся нагрузка в таком случае ложится только на них. Высокопрофильные шины имеют лучшее амортизационное качество и принимают значительную часть нагрузки на себя.
• Вероятность пробить шину. При попадании в яму на скорости вероятность пробить низкопрофильную шину и расколоть диск больше по сравнению с обычными шинами.
• Ресурс шин. Низкопрофильные шины прослужат меньше времени, так как они быстрее стираются и повреждаются.
• Гул (шум). Из-за большой ширины шины и увеличенного пятна контакта с дорожным покрытием возникает дополнительный шум.
• Аквапланирование. За счет увеличения ширины шин автомобиль прекрасно управляется и держит дорогу на сухом асфальте, но в мокрую погоду из широких шин сложнее отвести воду, и увеличивается вероятность возникновения эффекта аквапланирования.
• Нагрузка на усилитель руля. Высокая жесткость управления создает большую нагрузку на гидроусилитель.
• Шиномонтаж. В некоторых шиномонтажных мастерских возникает проблема при работе. Еще не везде установлено современное оборудование для работы с низкопрофильными шинами.
• Давление в шинах. Проверять давление и следить за ним нужно чаще, ведь даже несущественное его снижение может обернуться большими проблемами.
• Цена. Низкопрофильная резина стоит значительно дороже высокопрофильной, а также придется поменять и диски на те, что имеют большие диаметр и ширину.
• Уменьшение свойств проходимости. Так как резина более жесткая, снижаются ее внедорожные качества.

Специалисты не рекомендуют покупать низкопрофильные шины на зимний период времени. Зимой увеличивается количество ям и скрытых препятствий, в которые можно въехать на скорости и испортить колесо. Также не рекомендуется ставить такую резину, если водитель имеет небольшой стаж, ведь с такими колесами требуется бережное и аккуратное вождение. И, прежде чем ставить на свой автомобиль низкопрофильные шины, настоятельно рекомендуется ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля, в котором указаны варианты замены стандартных колес. Не стоит устанавливать колеса, размер которых не указан заводом-изготовителем, так как уменьшается общий ресурс автомобиля. Также при установке колес нестандартных размеров дилер вправе отказать в ремонте по гарантии.