Шипы или липучка?

Уже сейчас автомобилисты ломают копья, яростно споря о том, какая зимняя резина лучше — шипованная или нешипованная. Попробуем вспомнить и повторить все, что нам известно по данной тематике.

Шипованная покрышка

Шипованная покрышка изготавливается из мягкой, не твердеющей на морозе резины. Ее протектор рассчитан таким образом, чтобы грязь и снег эффективно удалялись из пятна контакта с дорогой. При этом устойчивость покрышки на зимней дороге обеспечивается наличием металлических вкраплений — шипов.

Принцип действия шипованных шин заключается в зацеплении шипов за скользкую поверхность. При этом лед под колесами дробится в мелкую крошку. В результате опыта многолетней эксплуатации подобных покрышек многие водители убедились в их крайней эффективности на обледенелых дорогах.

Точка зрения противников ошипованной резины о том, что ошипованная покрышка зацепляется за дорогу исключительно шипами, является ошибочной. Современная покрышка такого типа проминается под тяжестью автомобиля. Шип утапливается внутрь, позволяя протектору выполнять свою функцию параллельно с функционированием самого шипа. Пятно контакта при этом приблизительно равно таковому при использовании других типов покрышек.

Шипованная резина отличается повышенной шумностью работы, прекрасным зацеплением на льду и не слишком хорошим на асфальте и снежной каше, характерной для городских дорог.

Зимняя резина без шипов (липучка)

Принцип работы нешипованной зимней резины кардинальным образом отличается от такового у шипов. При движении «липучка» не цепляется за дорогу, а прилипает к ней за счет особого строения протектора. Эксплуатационные характеристики нешипованной резины зависят от страны-производителя. Резина европейского производства отличается средней мягкостью и хорошо работает на регулярно обрабатываемых реагентом и очищенных дорогах. Отличить европокрышку можно по округлым линиям протектора.

Резина финского формата предназначена для более суровых условий. При этом она изготавливается из мягкой резины, не дубеющей на морозе. Основным отличием протектора такой резины является квадратная форма элементов протектора и множество мелких поперечных насечек — ламелей.

Нешипованная резина работает тише шипованной, прекрасно справляется с движением в условиях водно-снежного месива, хорошо ведет себя на очищенном асфальте. На льду и заснеженных дорогах покрышки без шипов проявляют себя не лучшим образом. Автомобиль хуже держит дорогу, может сорваться в занос при неправильном выборе скорости, резком разгоне или вхождении в поворот.

Что выбрать?

Выбор покрышек напрямую зависит от условий, в которых эксплуатируется транспортное средство. Если движение осуществляется преимущественно в крупном городе, где нет проблем с очисткой и обработкой дорог, оптимальным будет использование «липучки» европейского типа. Она позволяет уверенно перемещаться как в снежном месиве, так и по чистому асфальту.

Для движения по городу с нечастыми выездами на трассу лучше использовать финский тип покрышек. Они, как и их европейские аналоги, могут обеспечить адекватное передвижение в городе. При этом езда по трассе или заснеженным проселочным дорогам также возможна.

Преимущественное движение по трассе, маленьким населенным пунктам и бездорожью является показанием для приобретения шипованной резины. Она обеспечивает отличное сцепление с дорогой в условиях обледенения и снегопада. Однако при въезде в город на шипах следует соблюдать осторожность. Эксплуатационные характеристики шипованных покрышек на чистом асфальте и в снежной каше не впечатляют.