Зачем и как часто нужно производить замену тормозной жидкости?

Представляя собой среду, осуществляющую передачу тормозного усилия к узлам системы, жидкость крайне чувствительна к содержанию в ней воды. Последняя может послужить причиной замерзания или закипания жидкости, плюс ко всему — вызвать коррозию важных узлов.

Тормозная жидкость гигроскопична, т. е. обладает свойством впитывать воду непосредственно из атмосферы. Бачок, в который она заливается, снабжается компенсационным отверстием. Через него в емкость при нажатии педали тормоза попадает воздух вместе с конденсатом, образующимся при перепадах температур. Таким образом, всего за пару лет тормозная жидкость разбавляется примерно на 3,5%, причём просто её долив – занятие совершенно бесполезное.

Сроки замены и классификация тормозных жидкостей

Полностью менять тормозную жидкость необходимо каждые два года. Естественно, залог безопасности — выбор качественного фирменного состава, однако отечественного ГОСТа на тормозные жидкости не существует. Поэтому все эксперты при оценке их качества ориентируются на стандарты DOT, разработанные Министерством транспорта США.

В зависимости от технических параметров тормозные жидкости делятся на категории DOT 3, DOT 4 и DOT 5. Самый низкий класс — DOT 3, уже устаревший и подходящий для эксплуатации только в старых тихоходных автомобилях с барабанными и дисковыми тормозами. Большинство же современных автомобилей должны эксплуатироваться только с составами стандарта DOT 4. Для спортивных автомобилей и транспортных средств, эксплуатация которых проходит в сложных режимах с частыми разгонами и торможениями, оптимальны тормозные жидкости класса DOT 5.

Главные параметры тормозной жидкости

Согласно положениям вышеназванного стандарта, контролю подвергаются три основных параметра тормозной жидкости:

• температура кипения;
• температура замерзания;
• содержание в свежей жидкости воды.

Перед использованием новой жидкости следует убедиться, что хранилась она правильно – под крышкой емкости обязательно должна находиться фольга и целостность её не должна быть нарушена. В противном случае среда наверняка уже впитала воду из атмосферы. Кстати, в небольших гаражных сервисах вам могут предложить определиться с качеством тормозной жидкости при помощи портативного ручного тестера.

Сразу отметим, что полагаться на показания этого прибора ни в коем случае не следует. Ручной тестер замеряет не наличие в жидкости воды, а её электропроводность, что, естественно, даёт неточные результаты.

Температура кипения – другой важный показатель, контролируемый стандартами DOT. В соответствии с ними увлажнённая до 3,5% тормозная жидкость должна кипеть при температуре не менее 155 градусов. В противном случае тормозная система может запросто отказать, например, в жаркую погоду при продолжительном спуске. Нужно помнить, что тормозной суппорт достигает при длительном торможении температуры 350–400 градусов. Это может вызвать вспенивание среды и неожиданное «проваливание» тормозов.

Стандарты DOT также предполагают сохранение кинематической вязкости жидкости даже в сорокаградусный мороз. Вязкая же и замерзшая среда просто не сможет передать усилие от педали на колодки в тормозных магистралях. Всё очень просто — чем ниже кинематическая вязкость тормозной жидкости, тем легче будет морозным утром продавить педаль тормоза.

В заключение отметим, что при выборе тормозной жидкости помимо целостности упаковки следует проверять наличие на флаконе всех температурных показателей, а покупать её следует только в проверенных местах.